AUTOBUSES HÍBRIDOS KING LONG

Descargar catálogo soluciones ECO

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10,50m | 12,18m

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CONFIGURABLE | Clase I y II

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motor

MOTORES 6.7L / 118 kW

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BATERÍA 50 kWh

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CONSUMO MUY BAJO

EL PRIMER PASO HACIA LA SOSTENIBILIDAD CON UN HÍBRIDO PURO

El nuevo King Long híbrido de la serie E es uno de los autobuses híbridos más íntegros y que menos contamina de su categoría. Gracias a la dotación de su nueva batería de gran capacidad de almacenamiento con 50 kWh permite alimentar al motor eléctrico no solo en los constantes arranques del vehículo a lo largo del trayecto sino también a bajas velocidades, por lo que además de emitir cero emisiones durante gran parte del recorrido se obtienen consumos de diésel muy ajustados.

Asimismo, el bus es auto-recargable; es decir, con las propias desaceleraciones y frenadas, el autobús recupera parte de la energía cinética (proveniente de la inercia) aprovechándola para cargar su batería. Es más, eso no es todo: los autobuses híbridos King Long E sorprenden con una función automática comparable con un sistema de hibridación en serie que capacita al motor de combustión en un instante (sin intervención del conductor y con el vehículo estacionado) a actuar como un generador de energía si el bus detecta un uso excesivo de la batería.

autobuses híbridos king long con el mejor consumo del mercado
experiencia en la fabricación de autobuses híbridos y eléctricos king long

HIBRIDACIÓN

El King Long Serie E posee un exclusivo sistema híbrido en paralelo de última generación siendo probablemente tecnológicamente superior al resto de autobuses híbridos al disponer de cualidades propias de la hibridación en serie y siendo apto para recorridos urbanos y periurbanos. Por consiguiente, dispone de una caja de cambios robotizada de 6 velocidades con la finalidad de adecuar la velocidad del motor/par entregado y conseguir mayores ahorros energéticos.

EXTERIOR

autobuses híbridos clase I KING LONG en ciudad
flota de autobuses híbridos king long CLASE I en cocheras
sistema de escape en autobuses híbridos urbanos king long

También entre las múltiples opciones, los autobuses híbridos King Long Serie E presentan la posibilidad de incorporar faros delanteros con tecnología LED y el sistema de escape integrado en la parte superior trasera.

INTERIOR

interior autobuses híbridos urbanos king long
parte trasera interior autobuses híbridos urbanos king long
zona minusválido autobuses híbridos urbanos king long
puerto usb en autobuses híbridos urbanos king long

ERGONOMÍA

POSTVENTA

En King Long somos conscientes de la importancia de ofrecer al Operador un servicio postventa ejemplar que reduzca las salidas de las líneas de los servicios realizados con autobuses híbridos. Por esa razón, ponemos a disposición de las empresas flotistas todas aquellas herramientas necesarias y posibles para maximizar la operativa diaria:

  • Programas de formación técnica.
  • Formación para conductores.
  • Planes de mantenimiento preventivo.
  • Mantenimiento preventivo-correctivo.
  • Amplia red de postventa con talleres autorizados.
  • Extensión de garantías.
  • Seguimiento personalizado de flota y necesidades.
  • Preinstalaciones SAE.
  • Plataforma web para control estadístico.
  • Acceso a plataforma de documentación técnica.
  • Catálogo de recambios y despiece online.
  • +40.000 piezas en stock.
  • Opción de suministro de maquinaria de diagnosis.
  • Etc…
plataforma gestión de flotas de autobuses king long

FICHAS TÉCNICAS

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HIBRIDACIÓN
Modelo Dimensiones (mm)  Clase Configuración de puertas Plazas sentadas  Sistema híbrido Motor diésel (CV/ kW) Motor eléctrico (kW)
E10 Low Entry 10.500 x 2.550 x 3.340* I (1,2,0);(2,2,0) Acorde a las especificaciones del cliente y al número máximo de plazas homologadas Paralelo auto-recargable con batería de ion-litio manganeso 280 CV/ 204 kW 118 kW pico / 80 kW en continuo
E12 Low Entry 12.180 x 2.550 x 3.340* I/ II (1,2,0);(2,2,0) Acorde a las especificaciones del cliente y al número máximo de plazas homologadas Paralelo auto-recargable con batería de ion-litio manganeso 280 CV/ 204 kW 118 kW pico / 80 kW en continuo

(*) La altura podrá variar hasta 150 mm adicionales en función de la carcasa elegida para cubrir la batería.

 

 

ESTRUCTURA Carrocería Autoportante cataforética en acero galvanizado y soldadura al arco
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Motor diésel / motor eléctrico Diésel Cummins B6.7E6 E280H; 6700 cm3, 280 CV/ 204 kW /2100 rpm / 1082 Nm @ 1400 rpm ; Eléctrico 118 kW pico y 80 kW en continuo
Batería de tracción ion-litio manganeso
Caja de cambios GCS (AMT 6 velocidades)
Eje delantero ZF
Eje trasero ZF
Frenos Discos delanteros y traseros
Dirección Hidráulica servoasistida ZF
Embrague GCS
Capacidad del depósito de combustible 220 litros
Suspensión Neumática integral Wabco con ECAS y arrodillamiento
EBS (clase I)/ ESC (clase II: Wabco
Neumáticos MICHELIN 275/ 70 R22.5
Sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor
CLIMATIZACIÓN Sistema de climatización general A/C King Long de 32.000 kcal/h; calefacción por convectores
Compresor
ASIENTOS Asientos pasajeros Clase I: Fainsa Metrópolis 1.0, 2.0 y 3.0, Fainsa Punt (sin cinturón) # Clase II: Fainsa Punt
Asiento conductor King Long
OPCIONALES
Precalentador
Visión 360º
Video-vigilancia
Sistema TMPS de control de presión de neumáticos
Doble rampa (manual y eléctrica)
Puertas eléctricas
Kit de paneles luminosos (a elegir el fabricante)
Puertos USB para pasajeros
Calefacción en el techo
Sistema de climatización independiente para el conductor
Doble luna extra-tintada
Faros Led
Asientos del conductor Grammer ; Isri
Maineles abatibles
Llantas de aluminio Alcoa
HIBRIDACIÓN
Modelo Dimensiones (mm)  Clase Configuración de puertas Plazas sentadas  Sistema híbrido Motor diésel (CV/ kW) Motor eléctrico (kW)
E10 Low Floor 10.500 x 2.550 x 3.340* I (1,2,0) ; (1,2,2) ; (2,2,0) ; (2,2,2) Acorde a las especificaciones del cliente y al número máximo de plazas homologadas Paralelo auto-recargable con batería de ion-litio manganeso 280 CV/ 204 kW 118 kW pico / 80 kW en continuo
E12 Low Floor 12.180 x 2.550 x 3.340* I (1,2,2) ; (2,2,0) ; (2,2,2) Acorde a las especificaciones del cliente y al número máximo de plazas homologadas Paralelo auto-recargable con batería de ion-litio manganeso 280 CV/ 204 kW 118 kW pico / 80 kW en continuo

(*) La altura podrá variar hasta 150 mm adicionales en función de la carcasa elegida para cubrir la batería.

 

 

ESTRUCTURA Carrocería Autoportante cataforética en acero galvanizado y soldadura al arco
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Motor diésel / motor eléctrico Diésel Cummins B6.7E6 E280H; 6700 cm3, 280 CV/ 204 kW /2100 rpm / 1082 Nm @ 1400 rpm ; Eléctrico 118 kW pico y 80 kW en continuo
Batería de tracción ion-litio manganeso
Caja de cambios GCS (AMT 6 velocidades)
Eje delantero ZF
Eje trasero ZF
Frenos Discos delanteros y traseros
Dirección Hidráulica servoasistida ZF
Embrague GCS
Capacidad del depósito de combustible 250 litros
Suspensión Neumática integral Wabco con ECAS y arrodillamiento
EBS/ ESC: EBS Wabco
Neumáticos MICHELIN 275/ 70 R22.5
Sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor
CLIMATIZACIÓN Sistema de climatización general A/C King Long de 32.000 kcal/h; calefacción por convectores
Compresor
ASIENTOS Asientos pasajeros Fainsa Metrópolis 1.0, 2.0 y 3.0, Fainsa Punt (sin cinturón)
Asiento conductor King Long
OPCIONALES
Precalentador
Visión 360º
Video-vigilancia
Sistema TMPS de control de presión de neumáticos
Doble rampa (manual y eléctrica)
Puertas eléctricas
Kit de paneles luminosos (a elegir el fabricante)
Puertos USB para pasajeros
Calefacción en el techo
Sistema de climatización independiente para el conductor
Doble luna extra-tintada
Faros Led
Asientos del conductor Grammer ; Isri
Maineles abatibles
Llantas de aluminio Alcoa

AUTOBUSES HÍBRIDOS KING LONG

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